{"componentChunkName":"component---src-templates-list-tsx","path":"/hirarchivum/15","result":{"data":{"archivePosts":{"totalCount":143,"nodes":[{"id":"7c86684c-3210-5a5c-99e1-f99aad9db70a","title":"Gyermekeket segítenek az új életre kelő számítógépek","content":"

Közhely, hogy az informatika ma már megkerülhetetlen szereplője életünknek, és az oktatásban is mind nagyobb előnyt, illetve hátrányt jelent az ilyen eszközök megléte vagy hiánya. Mégis előfordul, hogy egy-egy intézmény nem rendelkezik elegendő vagy megfelelő minőségű számítástechnikai eszközzel, ami negatív hatással lehet fejlődésükre, oktatásukra is. A HungaroControl erre a helyzetre reagálva az elmúlt években több száz számítógépet adományozott a működési környezetében található iskolák, óvodák, szociális létesítmények részére. Sok esetben olyan helyre kerültek ezek a berendezések, ahol egyáltalán nem, vagy nem megfelelő mennyiségben, minőségben álltak rendelkezésre ilyen, a 21. századi oktatás során kulcsfontosságú eszközök.

\n

A magyarországi légiközlekedés biztonságáért felelős, léginavigációs szolgáltatásokat nyújtó HungaroControl Társadalmi Felelősségvállalási Programjában egyebek mellett kiemelt szerepe van az adományozásoknak. Ennek lényege, hogy azokat az eszközöket, amelyeknél a társaság belső szabályzatai előírnak bizonyos időközönkénti cserét, de egyébként hétköznapi felhasználásra még bőven alkalmasak, különböző szervezeteknek, szociális otthonoknak, gyermekekkel foglalkozó létesítményeknek (iskoláknak, óvodáknak) adja át a vállalat. A legtöbb ilyen tétel informatikai eszköz – számítógépek, monitorok –, ezeket ugyanis biztonsági okokból le kell cserélni, az intézmények számára azonban még hosszú éveken át kiválóan használhatók.

\n
\n

A HungaroControl informatikai szakértői minden eszközt alaposan átvizsgálnak, így a társaság csak kifogástalan állapotú, teljes mértékben működőképes berendezéseket ajánl fel.

\n
\n

Országszerte több telephelyen működve a HungaroControl fontos szereplője és használója a környezetnek, ennek megfelelően sokoldalú a vállalat támogatási és szponzorációs tevékenysége is. Közösségi ügyeket patronál, és támogatja a természeti környezet megóvásának ügyét. A társaság támogatási politikájában a környezettudatoság, környezetvédelem mellett kiemelt figyelmet fordít a hátrányos helyzetű gyermekek támogatására, valamint a vállalat működési környezetében működő helyi önkormányzatok által koordinált legkülönfélébb társadalmi kezdeményezések felkarolására.

\n
\n

Az elmúlt években összesen több száz számítógép került a program keretén belül olyan helyre, ahol iskolák, óvodák és egyéb szociális intézmények dolgozói és ellátottjai számára nyújtanak tanulási, fejlődési és hasznos időtöltési lehetőséget, illetve megkönnyítik a munkájukat.

\n
\n

Legutóbb a Vecsési Halmi Telepi Általános Iskola kapott 21 darab informatikai eszközt: számítógépet, laptopokat, monitorokat. Az adományokhoz természetesen semmilyen kötelezettség nem kapcsolódik.

\n

A HungaroControl mondhatni rendszeresen támogatja a Magyar Ökomenikus Segélyszervezet munkáját is, ennek köszönhetően több gyermekotthon informatikai eszközparkja újulhatott meg. Emellett a vállalat kollégái az „Iskolakezdés együtt” kezdeményezésben gyűjtöttek iskolai és taneszközöket, a HungaroControl légiforgalmi irányítóinak szakszervezete pedig egymillió forint támogatást gyűjtött össze a szervezet számára – ezzel több mint száz gyermek iskolakezdését támogatva tavaly szeptemberben.

\n

\"\"

\n

Az eszközadományozás egy másik vetülete – amely szintén a vállalat egyik kiemelt célja – az ökológiai lábnyom csökkentése. Egy-egy számítástechnikai eszköz ugyanis így még hosszú évekig kitűnő szolgálatot nyújt az intézményekben, csökkentve az elektronikus hulladékok mennyiségét.

\n

 

\n","slug":"gyermekeket-segitenek-az-uj-eletre-kelo-szamitogepek","excerpt":"

Közhely, hogy az informatika ma már megkerülhetetlen szereplője életünknek, és az oktatásban is mind nagyobb előnyt, illetve hátrányt jelent az ilyen eszközök megléte vagy hiánya. Mégis előfordul, hogy egy-egy intézmény nem rendelkezik elegendő vagy megfelelő minőségű számítástechnikai eszközzel, ami negatív hatással lehet fejlődésükre, oktatásukra is. A HungaroControl erre a helyzetre reagálva az elmúlt években több …

\n","modified":"2020-04-23T12:42:49.000Z","date":"2020-04-15T09:10:12.000Z","featured_media":{"source_url":"https://admin.blog.hungarocontrol.hu/wp-content/uploads/2020/03/csr2.jpg"},"categories":[{"acf":{"acf_slug":"tarsadalmi-felelosseg","category_icon":"SVGTarsadalmiFelelossegvallalas","display_name":"Társadalmi felelősségvállalás"},"id":"e62a1c08-e146-51f4-bd04-c0668c6fb901"}]},{"id":"d9b5cebc-c8ae-5367-9d05-5948b304f245","title":"Mesterséges intelligencia a légiforgalom-irányításban – a Virtual Pseudo Pilot Platform","content":"

A légiforgalmi irányítók már a képzés elejétől és pályájuk során végig olyan szimulációs feladatokban vesznek részt, amelyek kezdetben a tanulást, rutinszerzést segítik, a későbbiekben pedig a tapasztalatok megerősítésére, tréningezésére szolgálnak. E gyakorlatok állandó biztosítása a HungaroControl számára kiemelt anyagi, és főként emberi erőforrást jelentett, ezért a házon belül felmerülő igényekre válaszul megalkották a Virtual Pseudo Pilot programot, amely nemzetközi szinten is óriási újításnak számít.

\n

A szimulációs gyakorlatok elengedhetetlenek egy olyan szakmában, ahol az ember életek sokaságának biztonságáért felel. E tréningek, oktatások során az aktív légiforgalmi irányítók, illetve a hallgatók a valódi irányítóteremhez hasonló körülmények között, tehát radartérképet és meteorológiai adatokat is feldolgozva gyakorolnak. Az egyenletből azonban ilyenkor hiányzik az egyik legfontosabb szereplő: a pilóta. A repülőgép személyzetének szerepét a szimulációk során az úgynevezett „álpilóták” töltik be azért, hogy az irányítók minél életszerűbb környezetben láthassák el a feladatukat. A gyakorlat így valóban hiteles, de az álpilóták toborzása, leszerződtetése és foglalkoztatása a léginavigációs vállalatok számára igen nagy terhet jelenthet.

\n

Erre nyújt majd megoldást a HungaroControl szakmai fejlesztési osztályának ötlete, a szoftveres álpilóta, vagyis a Virtual Pseudo Pilot Platform.

\n
\n

Az új megoldás alapja a hangfelismerés, amelynek segítségével a virtuális álpilóta hang alapján írott szöveget kreál, a beépített pilótalogika alapján értelmezi és végrehajtja az utasítást, az írott szöveget pedig hanggá alakítva visszajelez az irányítónak.

\n
\n

Az álpilóta működéséhez azonban a hangfelismerésen túl sokkal többre van szükség: egy saját fejlesztésű, a világon egyedülálló algoritmusra, amely a pilóták logikájának elvén működik. Álpilótánk ezáltal el tudja dönteni, hogy adott szituációban mit kell válaszolnia, érthetetlen kérdés esetén képes a visszakérdezésre, ha pedig nem végrehajtható utasításokat kap, erről visszajelzést ad az irányítónak.

\n

„Nemzetközi szinten vannak már kísérletek a hangfelismerés felhasználására a repülés-irányításban, de egyelőre más ország nem hozott megoldást az álpilóták kérdésére. A szoftver jelenleg tesztelés alatt áll, a prototípus várhatóan az év végére készülhet el” – mondta Horváth Krisztina, a HungaroControl kutatás-fejlesztési csoportvezetője. „A program egyelőre nem tudja egy az egyben kiváltani az álpikótákat, de általa több – a jelenlegi terveink szerint négy – szoftveres pilótára, azaz 4 tréningalanyra mindössze egy álpilóta jut, ami igen nagy előrelépésnek számít. A termék további fejlesztését pedig már most tervezzük” – tette hozzá Krisztina.

\n

\n

Az álpilóta nagyon élethű lesz, hiszen úgy alakították ki, hogy egyrészt különböző akcentusokon is meg tud szólalni, másrészt pedig időnként háttérzajt, recsegést is adhat a beszédhez.

\n
\n

Ennek lényege, hogy a valósághoz minél közelebb álló képet kapjanak a szimulációs gyakorlaton résztvevők, hiszen a való életben sem tökéletesen hangszigetelt helyiségekben beszélnek egymással a tökéletes angol kiejtéssel rendelkező pilóták és irányítók.

\n
\n

A HungaroControl kutatás-fejlesztési csoportja a virtuális álpilóta mellett rengeteg újításon dolgozik. Ezek a megoldások gyakran a mesterséges intelligencia felhasználásán alapszanak, így várhatóan hasonlóan nagy mérföldkövet jelentenek majd a repülés-irányításban és -biztonságban. Egy ilyen aktuális projekt például a 3D airport visualization, a korlátozott látási viszonyok esetén (pl. homokvihar, hóesés, köd) hasznosítható ködszűrő szoftver, valamint a mesterséges intelligencia működtetéséhez szükséges felfoghatatlan mennyiségű adatállomány megfelelő formátumba szervezése. Utóbbi többek között a légi járatokkal kapcsolatos információk előrejelzését is segítheti a jövőben, így a jelenleginél sokkal pontosabban előrejelezhető  lesz, hogy egy adott repülőgép mikor száll le, vagy éppen mikor indul el.

\n","slug":"mesterseges-intelligencia-a-legiforgalom-iranyitasban-a-virtual-pseudo-pilot-platform","excerpt":"

A légiforgalmi irányítók már a képzés elejétől és pályájuk során végig olyan szimulációs feladatokban vesznek részt, amelyek kezdetben a tanulást, rutinszerzést segítik, a későbbiekben pedig a tapasztalatok megerősítésére, tréningezésére szolgálnak. E gyakorlatok állandó biztosítása a HungaroControl számára kiemelt anyagi, és főként emberi erőforrást jelentett, ezért a házon belül felmerülő igényekre válaszul megalkották a Virtual Pseudo …

\n","modified":"2020-04-23T12:36:23.000Z","date":"2020-04-15T09:05:08.000Z","featured_media":{"source_url":"https://admin.blog.hungarocontrol.hu/wp-content/uploads/2020/03/iStock-1096611998.jpg"},"categories":[{"acf":{"acf_slug":"innovacio","category_icon":"SVGInnovacio","display_name":"Innováció"},"id":"3e52236f-6172-558b-9727-a66a1a8ddd11"}]},{"id":"c5d73989-e8fb-56c8-baa6-cb73bf719b4f","title":"A szabásmintától a szabad légtérhasználatig","content":"

A légiforgalmi irányítás szinte egyidőben jelent meg a repüléssel, az idő múlásával egyre inkább szükségessé vált ugyanis a pilóták támogatása, hogy biztonsággal találják meg célállomásukat. A pilóták kezdetben a látásukra támaszkodtak, vagyis az alattuk lévő tájat vizsgálva tájékozódtak. Ezt követően az úgynevezett rádiónavigációs eszközök, vagyis a földön telepített rádiós irányadók jele alapján határozták meg helyzetüket, ehhez pedig a repülők fedélzeti műszereit használták – mai szemmel nézve persze kezdetleges módon. Mintegy fél évszázadnak kellett eltelnie ahhoz, hogy a földi eszközök jeleinek segítségével már pontosan tudták tartani az útvonalat. Közben kezdetét vette a szakszóval inerciális, azaz földi eszközök nélküli navigáció fejlesztése, illetve a – mára az autós közlekedésből is jól ismert – GPS-műholdak használata. Ma már a legtöbb repülőgépnek nincs szüksége földi navigációs eszközökre, hiszen GPS-jelek alapján tájékozódik.

\n
\n

A változásokat természetesen lekövette a légiforgalmi irányítás is, amelynek fő feladata kezdetektől fogva a repülések biztonságának garantálása, ami elsősorban a gépek egymástól való elkülönítésével oldható meg.

\n
\n

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a repülőknek mind függőlegesen, mind vízszintesen bizonyos távolságot kell tartaniuk egymástól, ezáltal nem kerülnek egymáshoz veszélyesen közel, csak a biztonságos távolság megtartásával keresztezhetik egymás útját.

\n

Ezt a feladatot a kezdetekben a földi navigációs eszközökről származó információk alapján végezte a légiforgalmi szolgálat. A földre telepített eszközök légvonalban történő összekötésével jelölték ki a légifolyosókat. Ezek töréspontjaiban (ahol irányt kellett váltani) szintén voltak ilyen jeladó eszközök. Ha például egy gép belépett a magyar légtérbe Szerbia felől, először a bugaci pusztaságban telepített eszközre navigált, majd egy kisebb irányváltás után követnie kellett a Tápiósáp mellé telepített eszköz rádiójelét. Ezen átrepülve tudott nyugatra fordulni és innen már a győri adó jelét kellett figyelnie. Végül valamelyik ausztriai navigációs eszköz jelére navigálva hagyta el a magyar légteret.

\n
\"\"
Légifolyosók Magyarország felett 1960 és 1991 között
\n

A repülőgépek fedélzeti eszközeinek fejlődése eredményeként később ezek a földi jeladók fokozatosan feleslegessé váltak, és a repülőgépek navigációja nem a fent leírt módszerre épült, így pedig az útvonalakat úgy is meg lehetett határozni, hogy a járatoknak nem kellett a korábbi navigációs pontokon áthaladniuk. Az új útvonalak kijelölése a gyakorlatban úgy zajlik/zajlott, hogy a légiforgalmi irányítás európai szervezete, az EUROCONTROL útvonaltervező munkacsoportjában a légitársaságok és léginavigációs szolgáltatók az igények, illetve a lehetőségek függvényében döntenek/döntöttek egy-egy új útvonal megnyitásáról. Az újabb és újabb igények teljesítésének eredményeként az egyes államok, így Magyarország légiútvonal-térképe is néhány év elteltével egy szabásmintához hasonló, bonyolult útvonalrendszerré vált.

\n
\n

Az útvonalak kijelölésében már ekkor megmutatkozott a légitársaságok azon igénye, miszerint a lehető legrövidebb úton, a leggazdaságosabban – azaz nem feltétlenül a korábban kijelölt vonalakon – szeretnének közlekedni.

\n
\n

Egy repülőjárat útvonala egyébként számos tényezőtől függ. Az sem biztos, hogy például egy, két város között naponta négyszer közlekedő járat minden esetben ugyanazon az útvonalon repül. Lehetnek korlátozó tényezők: mondjuk egy időszakosan kijelölt katonai légtér, de a szél is komoly befolyásoló, nyugati irányú repülésnél 5-15 perc különbséget is okozhat. Ha pedig egy járat már eleve késéssel száll fel, akkor – tekintettel a célállomásán található reptér nyitvatartási idejére is – kénytelen a lehető legrövidebb, leggyorsabb útvonallal tervezni.

\n

Az már a rögzített útvonalak időszakában is gyakorlat volt, hogy az irányítók, látva egy-egy repülőgép tervezett útvonalát – ha ez nem okozott konfliktust, azaz nem volt veszélyben az elkülönítés egy másik járattal – a lehető legrövidebb, direkt (egyenes) útvonalon engedélyezték a repülését a magyar légtér be- és kilépő pontjai között. Ez a napi működési rutin odáig vezetett, hogy 2014-ben a HungaroControl elindított egy projektet, amelynek célja az volt, hogy a légiútvonalak eltörlésével tegyük lehetővé a légitársaságok számára, hogy maguk dönthessék el, a magyar légtér mely pontján lépnek be és ki.

\n
\"\"
Európa léginavigációs térképén egy Magyarország-alakú „fehér folt” jött létre a HUFRA-nak köszönhetően
\n

A repülőgépek korlátozások nélküli, szabad légtérhasználatát, az úgynevezett free route-ot, amely a HUFRA nevet kapta (Hungarian Free Route Airspace) 2015. február 5-től vezette be a HungaroControl az EUROCONTROL támogatásával. Azóta a légitársaságok maguk döntik el, hogy Magyarország légterének mely be- és kilépő pontjai között kívánnak repülni, ezzel biztosítva a lehető legrövidebb útvonalakon való közlekedést.

\n
\n

A megoldással a hazánk felett átrepülő járatok útvonala egy év alatt összesen csaknem 1,5 millió kilométerrel csökkent, a légitársaságok mintegy 3 millió dollár értékű üzemanyagot takarítottak meg, és több mint 16 millió kilogrammal kevesebb szén-dioxid került a levegőbe.

\n
\n

Európában ezt megelőzően több államban (Portugáliában, Írországban, Dániában és Svédországban) is bevezették a szabad légtérhasználat koncepciót, de ezek az államok mind megtartották a hagyományos útvonalrendszert is, ami jelentősen rontotta a repülések free route szabályok szerinti tervezését. A légitársaságok ezekben a „szabad légterekben” csak időbeli vagy térbeli korlátozással repülhetnek, míg a HungaroControl koncepciójának lényege, hogy valódi szabadságot biztosít a légtérben.

\n

Európa léginavigációs térképén ezzel egy Magyarország-alakú „fehér folt” jött létre, de a HungaroControl példáját követve több szomszédos állam is úgy döntött, hogy a free route bevezetésével eltörli az ATS útvonalakat – így ma már Ausztria vagy Horvátország is fehér folttá vált ezen a térképen.

\n
\"\"
A SEEN FRA, azaz a délkelet-európai éjszakai szabad légtérhasználati koncepció
\n

A HUFRA működésében szerzett tapasztalatokat hasznosítva, és figyelembe véve a térségünk légiforgalmának fő áramlási irányát 2019. november 7-től elindult a SEE FRA (South East Europe Free Route Airspace), így – Bulgária és Románia csatlakozásával – létrejött egy közel 1200 kilométer nagyságú, határokon átnyúló free route rendszer.

\n
\n

A jövőt európai szinten is a free route koncepció jelentheti a légiközlekedésben, hiszen az EUROCONTROL 2030-ra három nagy, szabadon használható légtérblokkot képzel el a kontinensen, egyesítve a nemzeti légtereket.

\n
\n

Sok országban még csak tervezik az ilyen rendszerek bevezetését: az Európai Unióban 2022-től kilencezer méteres magasság felett kötelező lesz az alkalmazásuk, ennél kisebb magasságban azonban számos ország légterében megmaradnak az útvonalak, ezzel pedig egy bonyolultabb, kettős rendszer jön létre a léginavigációban.

\n","slug":"a-szabasmintatol-a-szabad-legterhasznalatig","excerpt":"

A légiforgalmi irányítás szinte egyidőben jelent meg a repüléssel, az idő múlásával egyre inkább szükségessé vált ugyanis a pilóták támogatása, hogy biztonsággal találják meg célállomásukat. A pilóták kezdetben a látásukra támaszkodtak, vagyis az alattuk lévő tájat vizsgálva tájékozódtak. Ezt követően az úgynevezett rádiónavigációs eszközök, vagyis a földön telepített rádiós irányadók jele alapján határozták meg helyzetüket, …

\n","modified":"2020-05-08T11:05:14.000Z","date":"2020-04-15T07:00:20.000Z","featured_media":{"source_url":"https://admin.blog.hungarocontrol.hu/wp-content/uploads/2020/02/GettyImages-171136267.jpg"},"categories":[{"acf":{"acf_slug":"navigator","category_icon":"SVGNavigator","display_name":"Navigátor"},"id":"5788d1fa-f77c-56a2-819e-9101d6992452"}]}]}},"pageContext":{"skip":140,"limit":10,"sort":{"fields":"date","order":"DESC"},"categories":[{"acf":{"acf_slug":"navigator","category_icon":"SVGNavigator","display_name":"Navigátor"},"id":"5788d1fa-f77c-56a2-819e-9101d6992452"},{"acf":{"acf_slug":"innovacio","category_icon":"SVGInnovacio","display_name":"Innováció"},"id":"3e52236f-6172-558b-9727-a66a1a8ddd11"},{"acf":{"acf_slug":"tarsadalmi-felelosseg","category_icon":"SVGTarsadalmiFelelossegvallalas","display_name":"Társadalmi felelősségvállalás"},"id":"e62a1c08-e146-51f4-bd04-c0668c6fb901"},{"acf":{"acf_slug":"hc-life","category_icon":"SVGHcLife","display_name":"HC Life"},"id":"0dd64436-0d9d-5656-aa1d-4ba1f10fe9b9"},{"acf":{"acf_slug":"podcast-hu","category_icon":"SVGPodcast","display_name":"Podcast"},"id":"49468bbe-9977-54aa-bde9-b5ac31a6c4ae"}],"mainMenu":{"command":null,"success":true,"errors":null,"element":null,"message":null,"data":[{"menu_item_id":10865,"menu_item_title":"Rólunk","menu_item_url":"/rolunk","children":[{"menu_item_id":10867,"menu_item_title":"Történelmünk","menu_item_url":"/rolunk/tortenelmunk"},{"menu_item_id":10868,"menu_item_title":"Vezetőség","menu_item_url":"/rolunk/vezetoseg"},{"menu_item_id":10870,"menu_item_title":"Közérdekű adatok","menu_item_url":"http://kozadat.hungarocontrol.hu/"},{"menu_item_id":10871,"menu_item_title":"Légiforgalmi irányítás","menu_item_url":"/rolunk/legiforgalmi-iranyitas","children":[{"menu_item_id":10872,"menu_item_title":"Légiforgalmi statisztika","menu_item_url":"/rolunk/legiforgalmi-iranyitas/legiforgalmi-statisztika"},{"menu_item_id":10874,"menu_item_title":"Zajvédelem","menu_item_url":"/rolunk/legiforgalmi-iranyitas/zajvedelem"}]}]},{"menu_item_id":10876,"menu_item_title":"Megoldásaink","menu_item_url":"/megoldasaink","children":[{"menu_item_id":16167,"menu_item_title":"Advanced UTM Ecosystem","menu_item_url":"https://www.hungarocontrol.hu/megoldasaink/advanced-utm-ecosystem"},{"menu_item_id":16168,"menu_item_title":"ATM System Test Tool","menu_item_url":"https://www.hungarocontrol.hu/megoldasaink/atm-system-test-tool"},{"menu_item_id":16169,"menu_item_title":"Next-Gen Integrated Digital Tower","menu_item_url":"https://www.hungarocontrol.hu/megoldasaink/next-gen-integrated-digital-tower"}]},{"menu_item_id":10882,"menu_item_title":"Társadalmi felelősségvállalás","menu_item_url":"/tarsadalmi-felelossegvallalas"},{"menu_item_id":10883,"menu_item_title":"Karrier","menu_item_url":"http://karrier.hungarocontrol.hu/"},{"menu_item_id":10884,"menu_item_title":"Kapcsolat","menu_item_url":"/kapcsolat","children":[{"menu_item_id":10885,"menu_item_title":"Hírek","menu_item_url":"/sajtoszoba/hirek"},{"menu_item_id":10886,"menu_item_title":"Közösségi oldalak","menu_item_url":"/sajtoszoba/kozossegi-oldalak"},{"menu_item_id":10887,"menu_item_title":"Galéria","menu_item_url":"/sajtoszoba/galeriak"},{"menu_item_id":10888,"menu_item_title":"Sajtószoba","menu_item_url":"/sajtoszoba"},{"menu_item_id":12460,"menu_item_title":"Nyelvismereti vizsga","menu_item_url":"/kapcsolat/nyelvismereti_vizsga"}]},{"menu_item_id":12735,"menu_item_title":"Blog","menu_item_url":"https://blog.hungarocontrol.hu/"}],"microtime":1780061448.226148},"lang":"hu","mainSiteUrl":"https://www.hungarocontrol.hu"}}}