A világ legnagyobb, legkisebb és legkülönlegesebb repülőterei

Eszter Mándi2025. 08. 22.

Amikor repülőterekről esik szó, a legtöbben azonnal a nyüzsgő óriásokra gondolnak: Atlantára, Dubajra vagy a londoni Heathrow-ra. Pedig a légikikötők világa jóval sokszínűbb. Van, amelyik akkora területen fekszik, mint egy kisebb város, máshol viszont mindössze néhány száz méteres pályán kell landolniuk a pilótáknak. Érdemes kitekinteni a világ különlegesebb repülőtereire is: a legmagasabban fekvő kínai reptérre, a világ legkisebb repülőterére a Karib-tengeren, vagy épp a skóciai Barrára, ahol dagálykor a tenger elnyeli a kifutópályát.

A világ óriásrepülőterei számokban

A repülőterek a globális közlekedés kapui, amelyek méretben és forgalomban is elképesztő különbségeket mutatnak. 2024-ben a világ összesített légi utasforgalma meghaladta a 9,5 milliárd főt, ennyi ember fordult meg a világ repterein egyetlen év alatt. Az élmezőnyben lévő légikikötők önmagukban is akkora tömeget mozgatnak meg, mint egy-egy ország teljes lakossága. Nem véletlen, hogy a legforgalmasabb repülőterek rangsorát évek óta kiemeltebb figyelem kíséri: ezek a központok diktálják a nemzetközi légi közlekedés ritmusát, és működésükön keresztül jól látható, mennyire összekapcsolt a világ. A 2024-es utasforgalmi lista élén ismét az atlantai Hartsfield–Jackson állt, amely több mint 104 millió utast kezelt egyetlen év alatt. Ez a szám önmagában is lenyűgöző, hiszen nagyobb, mint a legtöbb európai ország teljes lakossága. Második helyre a dubaji nemzetközi repülőtér került, amely több mint 87 millió ember számára jelentett átszállási pontot Európa, Ázsia és Afrika között. A harmadik helyen a Dallas-Fort Worth repülőtér végzett 81 millió utassal, de a tízes listán ott találjuk többek között Londont, Tokiót, Isztambult és Chicagót is. Ezen városok repülőterei a globális gazdaság ütőerei, amelyek nélkül ma már elképzelhetetlen lenne a világkereskedelem és a turizmus működése.

Érdemes megemlíteni a légi áruszállítás toplistáját is: 2024-ben a Hongkongi Nemzetközi Repülőtér végzett az első helyen a világ cargo-forgalmi ranglistáján, ezt követve Sanghaji és Memphis. A hongkongi repülőtér több mint 4,9 millió tonna árut kezelt, megőrizve évtizedes vezető pozícióját a világ legnagyobb légi árukikötőjeként.

Amikor a repülőterek területe kerül előtérbe, a toplista egészen másként alakul. A legnagyobb területű légikikötő a szaúd-arábiai Dammám közelében található King Fahd International, amely közel 780 km²-en terül el. A szaúdi óriást négy amerikai repülőtér követi a rangsorban: a denveri repülőtér több mint 130 km², míg a Dallas–Fort Worth közel 70 km²-nyi területen működik elosztóközpontként. Orlando repülőtere több mint 50 km²-en terül el, és Florida egyik legfontosabb légiközlekedési kapujaként működik. Hasonló méretű a Washington Dulles International is, amely kiterjedt kifutópálya-hálózatával és fejlett infrastruktúrájával az amerikai főváros térségének nemzetközi és belföldi légikapcsolatait biztosítja. Ezek az óriásrepterek valójában önálló városok: több terminállal, saját autópálya- és vasúti kapcsolatokkal, logisztikai központokkal, sőt, sokszor szállodákkal, bevásárlóközpontokkal és irodaépületekkel kiegészítve működnek. Egy ekkora rendszer összehangolt működtetése mérnöki bravúr, és jól érzékelteti, milyen komplexitás rejlik a mindennapi repülés látszólag egyszerű élménye mögött.

Hol helyezkedik el budapesti repülőtér a világ repterei között?

A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a világ legnagyobb légikikötőihez mérve ugyan nem tartozik az élvonalba, de regionális szinten kifejezetten jelentős szerepet tölt be, hiszen a közép-európai régió egyik legfontosabb légiközlekedési csomópontja. Területe több mint 15 km², ezzel meglepő módon nagyobb kiterjedésű, mint a londoni Heathrow, amely Európa egyik legforgalmasabb reptere. Utasforgalom szempontjából 2024-ben a budapesti reptér közel 17,6 millió utast kezelt, ami hazánk lakosságához és területéhez mérten kifejezetten erősnek számít a régióban, például a prágai reptér tavalyi – 16,3 milliós – utasforgalmát meghaladja.

Különleges repülőterek

A világ repülőterei között akadnak olyanok is, amelyek nem a méretükkel vagy a forgalmukkal írják be magukat a rekordok közé, hanem különleges elhelyezkedésükkel vagy rendhagyó adottságaikkal. A Karib-tenger egyik apró szigetén, Sabán található a Juancho E. Yrausquin repülőtér, amelyet a világ legkisebbjeként tartanak számon. A kifutópálya mindössze 400 méter hosszú, egyik oldalán meredek sziklák emelkednek, a másik oldalát pedig közvetlenül az óceán határolja. Ez a kombináció a legtöbb repülőgép számára alkalmatlan a leszállásra, így csak kis méretű, légcsavaros gépek használhatják. Mivel a pilótáknak külön engedély szükséges ahhoz, hogy Sabára repülhessenek, minden egyes érkezés látványos eseménynek számít, amely egyszerre jelent technikai kihívást és különleges élményt.

Teljesen más okból vált híressé a kínai Daocheng Yading repülőtér, amely 4411 méteres tengerszint feletti magasságával a világ legmagasabban fekvő légikikötője. Itt nem a kifutópálya hossza jelent kihívást – bár a több mint négyezer méteres pálya önmagában is figyelemre méltó – sokkal inkább a környezet sajátosságai. A ritka levegő miatt a motorok teljesítménye csökken, és előfordulhat olyan, hogy a személyzet vagy az utasok oxigénpalackos segítségre szorulnak. A repülőtér 2013-as megnyitása óta a térség turisztikai kapujává vált, hiszen innen érhető el a híres Daocheng Jading nemzeti park, kristálytiszta tavaival, hófödte csúcsaival és buddhista kolostoraival.

Európában is akad olyan repülőtér, amely méltán számít kuriózumnak: a skóciai Barra szigetén a kifutópályát nem beton vagy aszfalt borítja, hanem a természet által formált homokos tengerpart. Ez az egyetlen olyan repülőtér a világon, ahol a gépek közvetlenül a strandra szállnak le. A menetrendet a légitársaságok mellett a természet is alakítja, hiszen dagály idején a kifutópályák víz alá kerülnek, így a járatok időpontját az árapályhoz kell igazítani. A repülőtér mindössze három, egymást keresztező pályával rendelkezik, amelyeket a homok állapota és a szélirány határoz meg. Bár naponta csak néhány kisebb gép érkezik ide – amelyek utasszáma nem haladhatja meg a 15-öt – az élmény különlegessége miatt Barra a repülés rajongóinak egyik kedvenc célpontjává vált.

Források:

Kategóriák: